Можно ли установить, проводилась ли пассивация труб грузовой системы химовоза и могла ли ее ненадлежащая обработка привести к порче мономера стирола при погрузке и перевозке?​

Да, такую экспертизу проводим: по проектной и исполнительной документации устанавливаем, предусматривалась ли пассивация, а по осмотру и лабораторным исследованиям подтверждаем, выполнялась ли она и с каким качеством на конкретном судне и его грузовой системе.​

Если пассивация отсутствовала или была выполнена плохо, возрастает риск коррозии нержавеющих труб, загрязнения груза продуктами коррозии и нежелательных химических взаимодействий с металлом, что способно ухудшить показатели качества стирола‑мономера.

Причинно‑следственную связь с повреждением груза устанавливаем сопоставлением фактического состояния поверхности и материалов трубопроводов (следы коррозии, характер оксидной пленки, состав стали) с данными погрузки и контроля качества партии стирола, а также с технологическими требованиями к перевозке.

Методика включает анализ документации, осмотр доступных узлов грузовой системы и инструментальные исследования: проверку наличия и характера коррозии, а также проверку состава материалов трубной системы и примененных технологий обработки.

Типичные сроки выполнения — 3–6 недель, при необходимости дополнительных исследований могут корректироваться; ориентировочная стоимость — от 100 000 руб., точный расчет возможен после ознакомления с материалами дела.

Для старта работы направьте проектную и исполнительную документацию, спецификации материалов трубопроводов, акты приемки/испытаний, сведения о партии стирола и имеющиеся результаты анализов качества груза.